羽田空港をもっと知りたくなる楽しいクイズ中級編♪ #ミキキートス社会科見学クイズ

羽田空港で一番長い滑走路はC滑走路の3,360mです。長距離国際線の輸送力を増強、大型機の離着陸を可能にする為に2014年12月に3,000mから360m延伸されました。

羽田空港には4本の滑走路がありますが、北風運用時にはB滑走路は原則使用しません。南風運用時のB滑走路は多くの時間帯で着陸専用として使われますが、15時～19時のいわゆる都心上空ルートで運用される時間帯は離陸専用として使われます。

THE HANEDA HOUSEは2018年12月に開業しました。出発階からほど遠く、展望デッキのある6階の1つ下のフロアということもあり、認知度が今一つ高くなく、入居するテナントも苦戦を強いられています。

江戸小路は2010年10月に供用を開始した羽田空港国際線ターミナル(現第3ターミナル)に設置された、江戸の街並みを再現した商業施設です。中部国際空港のちょうちん横丁を参考に設計されたと言われています。

羽田空港には国際線のみLCCの航空会社が乗り入れしています。日本の航空会社ピーチアビエーションも乗り入れていますが、国際線のみの運航となっており、国内線の運用はありません。なお、スカイマーク、ソラシドエア、スターフライヤーなどの運賃が安めの航空会社は、広義ではLCCに含まれる場合がありますが、一般的には中堅航空会社(MCC)に分類されます。

スカイマークは1986年から始まった日本の航空輸送業における規制緩和政策による新規参入航空会社の第1号です。1998年の運航開始当初は。現在と異なりボーイング767-300ER型機による運航でした。

エアバスA320を導入しているのはスターフライヤーです。ソラシドエア、スカイマークはともにボーイング社のボーイング737-800を使用しています。機材を統一することでパイロットの養成コストを抑えることが出来る為、LCCや中堅航空会社(MCC)では1つの機材に統一するケースが多くみられます。

那覇空港の管制塔は88ｍ、成田空港の管制塔は87.3ｍ、関西国際空港の管制塔は86.4ｍとなります。なお、中部国際空港の管制塔は86.75ｍとなり、関西空港よりも高くなっています。

半沢直樹のロケが行われたのは、第2ターミナル国際線出発ロビー、第1ターミナル6階ギャラクシーホールです。常時混雑している羽田空港の旅客ターミナル内がテレビロケが行われるのはまれですが、コロナ禍で第2ターミナル国際線が閉鎖されていたことから、ロケの実施が可能になったものと思われます。

新整備場駅からほど近いユーティリティセンタービルに入居しているブルーコーナーUC店は、誘導路を行きかう飛行機を見学できる隠れた飛行機見学スポットとして知られています。ちなみにタモリ倶楽部では旧整備場地区にあるブルーコーナーも登場していますが、こちらは飛行機の眺望はありません。