あなたは209系にどれだけ詳しいのか？ #209系クイズ【中級】

209系初の廃車は宮ウラ37編成10両(2007年12月)で、E217系の廃車は2020年5月現在発生していません。

東京総合車両センター正門付近にクハ209-901が保存されています。鉄道博物館にある209系はシュミレータ用に造られたものです。

千ケヨM71～M73編成は長野総合車両センター、M74～M77、M81～M84編成は秋田総合車両センターで改造されています。 郡山総合車両センターを使用したのは3500番台となり八高・川越線に転用された編成です。

2005年に京浜東北線宮ウラ3編成が停電で立ち往生した際に、体調不良を訴える乗客が多数発生したことによります。改造前より車端部の小さい窓だけは開くためそこで換気をする構想だったようですが、思うように空気が回らなかったようです。

2006年に209系500番台を中央・総武線から転入させて置き換えました。その後は東大宮に3本揃って留置され、2007年にE233系1000番台が登場し0・500番台の置き換えが始まってから廃車回送されました。

大宮総合車両センター内で脱線復旧車として使用されている元クハ209-7のFRPが剥ぎ取られました。同車は209系で最後の「6ドア」ステッカー貼付車でしたが、これをもって消滅しました。

中央・総武線に1本(八ミツC516編成)、京葉線に4本(千ケヨ31～34編成)が転属しています。その後千ケヨ34編成以外の4本は武蔵野線に再転属しています。

元宮ウラ19編成のモハ209-39・208-39を先頭車化改造し2008年より使用されています。取り付けられた運転台は新たに製造されたもので、宮ウラ19編成のクハはそのまま房総に転属し千マリC405編成となっています。

2008年の試験開始時は7両編成でしたが、2010年に4号車のサヤ209-8が廃車となって以降は6両編成となっています。

1両もありません。2002年にクハ209-69 が脱線したため車体を新造したケースがありますが、書類上は籍を維持したままです。