帰ってきた難問集！ #中京圏鉄道クイズⅡ

正解の加納～茶所は、駅間が400mと非常に短いことで有名です。

この中では3516Fにのみワンマン対応化が施されているため、内装に至ってはほぼ同じような改造を受けた3502，3513Fとは魔改造内容が少し異なります。尚、この3編成はかなりいじくられている編成となっており、通常更新以外にもモケットの交換など、いろいろな改造の餌食となっています。

東山線と鶴舞線は6両、桜通線は5両での運転となっています。尚、桜通線、鶴舞線は4ドア、東山線は3ドアの車両で運転されているのでそれぞれの路線においてドア数が異なります。

豊橋鉄道の井原カーブが、最も急で半径11mとなっています。

牛久保(飯田線)、荒子川公園(あおなみ線)が4本/h、伏屋が3本/hと停車本数に差があります。

名和カーブ、笠松カーブが制限70㎞/h、本宿カーブが制限85㎞/hという制限速度の違いがあります。いずれも撮り鉄スポットとして有名なカーブとなっています。

この運用は134Mの折り返しで、この運用は名古屋駅に12:06に到着すると白昼堂々10両編成から6両を切り離すというカオスな運行形態をとっています。尚、多治見方4両(211系)が普通高蔵寺行きに、名古屋方6両が画像のような回送列車として折り返していきます。

中央線の普通列車は、朝に1本のみ多治見口の岐阜行きが後続の快速の退避を行います。また、ホームライナーにおいても313系8000番台が充当される運用がある関係上、必ずしも回転式リクライニングシートの座席には座れるわけではありません。

地下鉄...大曽根～上飯田　210円 名鉄...上飯田～味鋺　170円 足して380円...では✖です。この区間は乗継割引が適用されており、20円運賃が割引になるので380から20を引いた360円が正解です。 尚、この乗継割引は相当な曲者で、味鋺・味美～平安通、志賀本通、黒川、大曽根、ナゴヤドーム前矢田でしか通用しません。注意しましょう。

6Rの空港準急は、広見線内は90㎞/h、犬山線、常滑線、空港線内では110km/hまで出すことができるので、「20㎞/h向上する」というのは正解となります。 その他の選択肢について、伊勢神宮の内宮の最寄り駅、五十鈴川駅へ向かい急行は7/3のダイヤ改正で乗継パターンが消滅し行けるチャンスが1時間に1回のみになったこと、城北線においても小田井駅が問題文に該当しますが、この駅は西区にあることからそれぞれ誤りとなります。