真の相鉄ファンしか分からない！？ #相模鉄道　車両形態差クイズ

9000系のうち、前面左上のガラス部分に縁取りがあるのは9701、9702編成の2編成で、このうちリニューアルされているのは9702編成のみなので車番を見ずに特定することができます。

なぜか7751編成だけ貫通扉の色味や質感が違います。今度乗ったら確かめてみて下さいね。

8000系で座席がバケットタイプに交換された編成は8703〜8706、8708、8709編成。このうち、ドアが交換されていないのは8708編成のみなので特定ができます。

10000系で製造時からアンテナの取り付け準備工事が施されていたのは最終編成の10708編成のみです。

2020年2月に7755編成が廃車されたことによって、相鉄の営業用車両から菱形パンタグラフ搭載車両が消滅しました。事業用車両では、その後しばらくモヤ700形が菱形のものを搭載していましたが、現在は交換されています。

実は他の選択肢の編成もかつて存在していて、2004年まで在籍していた2113編成の特徴です。

リニューアル開始当初青色だった優先席のモケットは、途中からオレンジ色に変わりましたが、青色モケットは9705編成など他の編成にも存在します。号車ステッカーと側面車番は9703編成のみ位置が異なります。

1994年に試験的に2023号車にシングルアームパンタが搭載されました。

1967年に製造された6021号車は、試験的にアルミ製車体で製造され、この結果を基に相鉄では現在でもアルミ製車体の車両を保有しています。東急直通線に使用される予定の20000系もアルミ製です。

5000系でシングルアームパンタグラフ搭載実績があるのは、2007年に交換され、2009年まで在籍した5053編成です。5051編成は2005年ごろに菱形パンタグラフのまま廃車されました。