401・403・415系列クイズ #415系クイズ

新製だと勝田車のK544編成（91.2.22落成）改造では金沢車のC11編成（91.6.10落成）が最終増備である。

401系も403系もクハは全てクハ401で製造されたのでクハ403という形式はありません（多分）クハ401-901はクハ115からの改造車 クハ411-701は番号通りサハ411の700番台からの改造車

507、520の両者は九州で現役の常磐仕様車で有名ですね

1601はオールロングシートなのに対して1701はセミクロスシートとなっております。ちなみに両者ともCPを搭載していました。また、K820編成には1701が、K810には1601がそれぞれ組み込まれてました。

モハ414は1524以降は50Hzのみの仕様となりました。

K529編成は最後まで勝田に残った国鉄生まれの新製車でした。ちなみにK530編成とK531編成とは同じ日立製で3編成とも同じ1986/3/13に落成しましたが、2015年と2016年にそれぞれ先に消えていきました。

東京にはワンダーランド号などで京葉地下ホームの入線や池袋へは水戸・宇都宮線経由での臨時列車としての入線はありました。上野東京連絡線が消えてたとはいえ、池袋から品鶴線等で品川への入線は可能だったはず…なんで入ってなかったんでしょうね？

500番台ではそれまでモハ414に積んでた蓄電箱などを相方のモハ415に移すことで1tも軽量化することに成功したそうです。

K516編成は運用離脱後高萩駅に疎開されてましたが、その後415系やE501系が相次いで故障し、車両不足に見舞われた為一日だけ運用に復帰しました。ちなみにこの時相方を務めたのはK529編成でした。

K532編成は元々全車東急車輛で製造されましたが、モハユニットの調子が良くなかったそうで、2007年に他の車両と共に廃車になりました。その代替えでK880編成組み込み用に作られたモハ1535ユニットが新たにK532編成に組み込まれました。ちなみにモハ1535ユニットは近畿車輛で製造されました。