現代185系の基礎知識？ #国鉄185系特急形直流電車

1981年3月26日に運用開始、同年3月28日から急行「伊豆」の運用に入り、同年10月1日からL特急「踊り子」で運用されるようになりました。

200番台では信越本線横川〜軽井沢間をEF63と連結するため、連結器の強化や空気バネパンク装置設置、車掌弁の増設が行われています。その他に寒冷地仕様にもなっています。

200番台は1982年3月10日から急行「あかぎ」にて運用開始しました。同年6月23日からは「新幹線リレー号」、同年8月16日には特急「白根」にも運用され、同年11月15日からは「谷川」などの特急にも運用されるようになりました。

1985年から185系と連結するようになった、お召し電車のクロ157-1はまだ車籍があります。今後走ることはあるんだろうか…

1986年には「かいじ」に185系が運用されたことはありませんでした。ちなみに1990年に「かいじ」191・192号に運用されています。

上野〜中軽井沢「そよかぜ」には1983年以降、1992年に八王子〜成田空港「ウイング」に運用されたことはありました。

1994年にシュプール号10周年を記念した「フルフル」として特別色に塗り替えられたのが初めてです。

東京〜沼津は1981年10月改正ダイヤでは定期運用があり、高崎〜長野は1988年3月から1994年11月まで快速「信州リレー号」がありました。吾妻線は渋川〜万座・鹿沢口で特急末端区間が普通列車でしたが、高崎発着の吾妻線普通列車に運用されたことはありません。

快速「信州リレー号」が高崎〜軽井沢に短縮された後も185系運用で残りました。最終日は臨時回送列車で横川に戻され、最後に碓氷峠を越えた旅客車両となりました。

2006年3月17日限りで高崎線系統の185系普通列車はなくなり、2014年3月14日限りで熱海〜伊東の普通列車での185系運用もなくなったので、今185系の定期普通列車は「湘南ライナー」の末端区間が快速になっているのみです。