415系の基礎知識？ #国鉄415系近郊形交直流電車

415系導入当初は、401系・403系を0番台に、421系・423系を100番台にする計画があったため、クハ411は301から始まったそうです。

ちなみにクハ411-307・モハ414-4・モハ415-4から冷房車で新造されました。

踏切事故で423系のクハ421-43が廃車となった代替で新造されたためです。ちなみに423系と同時に廃車となったので、415系初の老朽廃車ともなりました。

1978年の増備車からシートピッチが拡大され、100番台になりました。

1985年の常磐線15両化のために登場しました。当初は8両編成の中間車として使われました。

常磐線の混雑緩和のために登場したオールロングシート車は500番台となりました。

700番台は常磐線15両化で、既存の4両編成に3両追加して7両編成にするために製造されたので、クハ411は製造されていません。なお、1989年にサハ411-707がクハ411-701に改造されています。

1986年から増備された車両はステンレス車体・ボルスタレス台車を装備したロングシート車で、1500番台となりました。また1両だけセミクロスシートの車両が増備されたため、その車両のみ1700番台となりました。

最後に新造されたのは、常磐線で2階建て試作車のクハ415-1901を組み込んだ編成でした。

JR西日本七尾線電化のために113系を交直流電車に改造した車両です。ちなみに1986年にはクハ115からクハ401に改造された車両が1両ありました。