2005年改正。あの頃追っていた方…是非 #懐かしのパノラマカー運用クイズ

なんとビックリ予備は無し！ 1本検査に入ると、すぐにP4+SR2の代走が組まれました。 パノラマカーは働き者です！

9:45に河和駅に着いたP4は、河和駅10:17の富貴行きと10:58の富貴行きで2往復し、12:47の佐屋行きで帰っていきました。 殆どの編成で富貴⇔河和の折り返し板を使用していました。

4運用あった7500系の停泊場所は布袋、扶桑、聚楽園、伊奈でした。 扶桑の反対側にはP6も停泊していたんです。とんでもないですね(笑) ちなみに問題の画像は布袋駅での停泊ではなく逆さ富士の中身を抜かれ、舞木回送待ちです…。

美合6:24発771ﾚは、パノラマカー重連で有名でした。パノラマカー末期は後ろがSR4に変わっていましたね。 ｢1380系www｣と思ったそこのアナタ…神宮前5:40発の急行新鵜沼行き571ﾚはダイヤ改正から短期間だけP4+1380だったんですよ…ああ恐ろしい！

内海～6685C～金山～830E～空港でした。 内海駅にはもう1本のP6が停泊しており、早朝の野間駅ではP6同士がホームいっぱいにすれ違う光景も見られました。 831Eのあとは日中大江留置。当たりなのかハズレなのか悩ましい運用でした。

伊奈6:14発747ﾚと伊奈8:31発943ﾚの弥富行きが7500系でした。 知多新線は定期運用は無かったものの、7500系の営業運行最終日に代走で内海へ入線しました。

休日の弥富7:51発844ﾚ、弥富18:51発1944ﾚがそれぞれP4の運用でした。 ダイヤ改正で復活した準急、｢知立｣板が新しい細字タイプなのが残念ですが、ブック逆さ富士の｢準｣がカッコイイですね！ ちなみに平日は7000系ではなく7500系の準急知立行きが1本設定されていました。

なんとびっくり普通列車！ 平日の岩倉8:19発豊橋行き普通が7500系の運用でした。 名古屋からは快速急行にかわります。 数少ない豊橋行き普通列車は、現在も岩倉発で唯一残っていますね。 この当時、豊橋行きはほとんど快速急行で、急行や準急は朝の数本のみでした。

満点防止問題です！ごめんなさい！ 各鉄直通4連続パノラマカーとして有名なゴールデンタイムでしたが、間の犬山行きもP6だったんですよ。 8:07 準急中部国際空港 8:12 普通犬山 8:26 準急河和 8:33 普通中部国際空港 8:46 普通河和 いやぁ、夢のようですねぇ。。

今や空港⇔新可児が定番ですが、この当時の空港行きはほとんどが各務原線からの直通列車でした。 新可児からは基本的に内海、河和行きが出ており、平日夜にはパノラマカーの岐阜行きもありました。犬山から列番変わるんですよねアレ…