相鉄をよく知る人しか解けない！ #相鉄全国模試

1918年は現在の相鉄ホールディングス(株)の設立年であり、2009年は相模鉄道(株)としての鉄道事業を開始した年です。

1999年改正直後のダイヤでは横浜―二俣川(2#―5#or6#―3#)を走る各停の区間列車が存在していたことに起因します。

高見沢サイバネティックス製の可動式ホーム柵は弥生台駅での試行時や横浜駅での採用実績がありますが、京三製作所製の可動式ホーム柵の設置は未だ実現していません。

何故そんな名前なのかは私にも分かりません。

ナールに極めて近い書体ですが「り」の文字に差異が生じていることから「不明」が正しいです。

因みに相鉄では先頭電動車も「モハ」と書きます。

種別毎での駅名標の次駅表示は一部を除き快速運転の開始に伴い消滅したと言う説が有力です(「かいそく」と書かれた駅名標は存在しない)。

モハ8136は8712×10,モハ8137は8713×10,サハ7764は7755×10にある(あった)車両ですね。

かつては出発に対する放送が流れていましたが、所謂「調布型放送」に置き換えられるにあたって消滅しました。相模大塚駅では留置線から発車サインが流れます。

正解の例は南万騎が原等に存在します。なお、「UD新ゴで記述された乗車位置」は大和駅の貼り紙に存在します。