満点取れて当たり前 #近鉄南大阪線・長野線・吉野線検定

他にも「磐城」（いわき）、「浮孔」（うきあな）など難読駅名が盛り沢山。

うち今川と河内天美では、通過線にホームはありません。

５両切り離しは平日朝に存在します。あべの橋駅のパタパタの内容をすべてチェックしたところ、６両以上切り離す運転は想定されていないようです。

年末年始やPL花火芸術が行われる日の特別ダイヤでは、２編成しかいないシリーズ21同士が連結することがあります。

五位堂検車区にて自動放送を操作できるブースが設けられた際、収録されているすべての音声パーツが公開されました。１両〜10両まですべての両数に対応しています。

藤井寺が35,000人程度、河内松原が30,000人程度です。橿原神宮前駅については、乗り降りは多いものの乗り換えの方が大半なので、駅単体の乗降客数では2万人を下回ります。

南大阪線、吉野線、長野線、御所線、道明寺線で唯一乗降客数が２桁の駅です。

古市発河内長野行きの始発電車が折り返し河内長野駅の始発に、河内天美発大阪阿部野橋行きの始発電車が折り返しあべの橋駅の始発になります。

車内放送では「四天王寺大学へはこの駅でお降りください」と再三案内される四天王寺大学ですが、あれはあくまで最寄駅だということを案内しているだけで、副駅名ではありません。

古市で御所発と河内長野発の準急を繋ぐような場合には、それぞれ別列車として計算しています。もしそれらを同一の列車として捉えても100本は超えちゃいます。