#豊田線・鶴舞線をどれだけ知ってますか？

これは簡単でしたかね、現在は6両編成です。豊田線・鶴舞線共に開業当初は4両編成でしたが、1993年に鶴舞線庄内緑地公園～上小田井間延伸に伴い、6両編成になりました。

この問題では便宜上号車番号と言いましたが、正しくは形式番号です。 鶴舞線の車両は、共通して3500・3600(3050形は、3550・3650)が欠番になってます。これは鶴舞線が8両編成化することを見越して付番されているからです。

平日岩倉行は14本、柏森行は13本、犬山行は9本です。ちなみに、土休日の岩倉行は31本と平日より多く、逆に犬山行・柏森行はそれぞれ8本、1本と平日より少なくなっています。

N3101Hは日立製作所笠戸事業所、N3102H以降は日本車両豊川製作所で製造されました。川崎重工業で製造された編成はありません。

名市交一の名/迷編成と言っても過言ではないかと。登場当初から混結編成だった編成で、3000形の編成組み替えの際に余った2両を中間に組み込んでいました。3000形との混結故に、他の3150形とは異なる機器もいくつか載せていたようです。しかし中間の3000形の老朽化を理由に、2019年に1編成ごと廃車されました。ちなみに中間に連結されてた3000形は、3106Hの上小田井方2両でした。

岩倉行2本、犬山行3本です。ちなみに土休日に地下鉄車による急行運用はありません。

扶桑行の運用は、平日05記号、地下鉄車による運用です。ちなみに土休日の扶桑行はありません。

平日・土休日共に2本です。ちなみに土橋留置は基本3本、1本舞木入場時は2本です。

土休日の柏森行は、土休日52記号、名鉄車に運用です。ちなみにこの運用は柏森到着後、翌日まで終日柏森駅3番線留置です。

少し意外だと思った方も少なくないのでは？割り振りは以下の通りです。 1次車:111F・112F(8両) 2次車:113F～115F(12両) 3次車:116F(4両) 4次車:211F～214F(16両) 1～4次車は各編成両端4両ずつ 5次車:111F～116F、211F～214F(20両) 5次車は各編成中間2両ずつ