簡単なものからマニアックなものまで #阪急クイズ

十三駅発着の列車の設定がないだけに大阪梅田駅が起点だと思われがちですが、大阪梅田〜十三間は宝塚線の増設線とみなされているため、この区間は宝塚線の複々線区間という扱いになります。中津にホームないのにね。

大阪市営地下鉄60系に合わされたものだそうで。 ご存知の方も多いかもしれませんが、この影響で堺筋線に乗り入れできる車両は神宝線には入線できません。

2018年度の1307F投入により5315Fが7連化されたのを皮切りに、2019年度も1308F増備により5321Fが、1309F増備により5319Fが7連化されています。 5321Fの7連化により、5300系から電球+原型クーラー8連の5300系が消滅しました。

T#T193は、昼出庫特急 T#13082〜の一般車による通特運用です。 ネタ車が入った時は多くの撮影者が見られますね。 京都線関連の問題はここまで。 次からは宝塚線の問題です。

1995年に小窓を開ける工事を中断した段階で宝塚線に所属していた6000系は全てその工事が施工済みでしたが、当時神戸線にいた6013Fはまだ小窓がついておらず、以降そのままとなっています。

7025Fと7026Fは、休車となっていた車両を組み込み4連化された上でのせでんへ譲渡されていきました。

今や1日2本、それも普通電車のみとなってしまった箕面線。以前は準ミノや通勤準急など、面白い列車が行き交っていたのですが…。 さて、次からは神戸線の問題です！

まだ6016×2Rが残っているため、完全に達成したとは言えません。しかし、列車も混み合う朝ラッシュ時のみの運用なので、正直頭気にならないというところでしょうか。

朝急行、梅急など、呼ばれ方は様々ですが、こちらもネタが入れば多くの撮影者が記録しに来ていますね。

大阪梅田24:00発の列車は、宝塚線が急行 雲雀丘花屋敷行きであるのに対して神戸線は急行 神戸三宮行きで、西宮北口で今津北線の宝塚行き最終に連絡しています。 雲雀丘花屋敷〜清荒神間の各駅と、雲雀丘花屋敷経由で宝塚へ帰れる最終列車は、その12分前、23:48に梅田を出ています。