正答率100%はダグラスマニア #ダグラス旅客機クイズ
ダグラスの旅客機について微妙に分かりにくい問題をまとめました。
ビュー数389平均正答率56.0%全問正解率28.0%
正答率などの反映は少し遅れることがあります。
1. ダグラス最後のレシプロ機であるDC-7が抱えていた欠点とは?
- 設計が古かった
- 航続距離が短かった
- 胴体幅が狭かった
当時手持ち無沙汰だったダグラスがDC-3に改良を重ねたもので、決して新しいとは言えない代物でした。
2. DC-8の初期型(-10〜-50)が抱えていた欠点はなんでしょう。
- 航続距離が短かった
- 速度が遅かった
- 搭載性に難があった
初期型はターボジェットエンジンを採用したため航続距離が短く、天候によってはホノルル〜東京線などでテクニカルランディングをしていました。
3. DC-8の説明として正しいものはなんでしょう
- 試作機は事故で失われた
- 試作機は量産型に編入された
- 試作機は存在しない
最初から量産型を制作し、製造と平行して不具合や要望を反映する製法だったため、試作機が存在しません。
4. 世界一全長が大きいナローボディ機として知られるDC-8-61型の全長は何mでしょう
54mはボーイング757-300型
44mはエアバスA321型の数値です。
5. 次のうち、新造機でないのはどれでしょう
フェデックス航空が既に保有していたDC-10に対し、MD-11と同等の操縦装置を取り付けて近代化したのがMD-10と呼ばれています。
6. DC-8は今も現役である。
一部の-70型が貨物機として今も現役といわれています。
7. 日本の航空会社が導入しなかった機種はどれでしょう
MD-95(後のボーイング717)のみ日本では採用されませんでした
正答率100%はダグラスマニア #ダグラス旅客機クイズ
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